XLOT 2010/1011

 el reglamento es tan simple como que está permitido cualquier variacion del material original siempre que sea el comercializado por alguno de los fabricantes para esta categoría expresamente.
Los cinco primeros clasificados en la carrera deben asumir el handicap previsto para esta modalidad. Es el siguiente: deben cambiar de compuesto de neumático trasero obligatoriamente.


REGLAMENTO TÉCNICO XLOT


Coches admitidos:

Se admiten en este grupo todas las réplicas de coches comercializados por NINCO - XLOT. Los coches deben conservar todos los elementos y las características de los coches en condiciones de venta al público (serie), a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
El peso mínimo del coche debe ser de 130 gramos, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.

Modificaciones obligatorias:
a. Todos los coches deben estar desprovistos de cualquier imán suplementario.
b. Se deben mantener o colocar tapacubos en las llantas de forma de fondo plano en los coches que incorporen este modelo de llanta de serie.

Transmisión:
a. Libre dentro del material homologado para Slot 1/28

Carrocería:
a. La carrocería debe estar fabricada en plástico rígido y ser original de cada fabricante correspondiente con el modelo inscrito.
b. La pintura y la decoración son libres, conservando los vidrios transparentes si el modelo los lleva de serie.
c. Los coches deben conservar todos los elementos aerodinámicos (alerones, spoilers, … ) del coche reproducido.
d. Se acepta la supresión del limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería.
e. Los coches pueden llevar el habitáculo y los cristales de lexan siempre que el cockpit no sea transparente.
f. Es obligatorio el sistema de fijación de serie entre la carrocería y el chasis.
g. Se permite cubrir la parte inferior central del chasis con cinta para evitar el contacto directo con el rail eléctrico.

Chasis y tornillos:

Chasis
a. El determinado por el fabricante para ese modelo y de material metálico.
b. Se permiten los sistemas de regulación de motor que modifican su altura respecto al chasis y/o los ejes, y los sistemas de regulación que favorecen la basculación total o parcial del motor respecto al chasis, siempre que la posición del motor quede como mínimo a 1mm del carril de la pista con el coche tocando con las 4 ruedas.
c. La posición del motor será libre, respetando la altura mínima a la pista para evitar cortocircuitos.
d. Se permite la regulación de los dos trenes de ruedas en altura, siempre que el motor y el chasis queden como mínimo a 1mm del carril de la pista con el coche tocando con las 4 ruedas.
e. Se permite la libre regulación del tren delantero en basculación con los tornillos de nylon.
f. Se permite ajustar los tornillos de los soportes del chasis para facilitar la basculación con la carrocería, sin modificar los alojamientos unidos a la carrocería.

Tornillos
a. Libres, del mismo material que los originales en cada ubicación.
b. Se permite la colocación de arandelas en cualquier tornillo.

Motor:

a. Motor homologado:
El original de série. Del tipo compacto de caja cerrada.
25.750 r.p.m. máximo a 14.8V
b. A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento, a excepción de lo que contempla el presente reglamento.
c. Se permite eliminar los componentes electrónicos externos, de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie. No se permite la eliminación de ningún otro componente.
d. Se permite tapar el motor, en su parte inferior, con cinta o papel aislante.
e. Se debe fijar el motor a su soporte únicamente con los tornillos previstos para ello.
f. Queda prohibido el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor diferentes.

Guía, trencillas y cables:

Guía

a. Única. Original y de serie.
b. Su emplazamiento debe ser el determinado por el fabricante para ese modelo de coche. Se permite cambiar la longitud del brazo de la guía siempre que esta lo permita sin hacer agujeros nuevos ni modificarla.
c. Se permite ajustar la fuerza del muelle y la altura del brazo con los tronillos que equipa para estos ajustes.

Trencillas

a. Libres.-
b. Se permiten soldar los cables a las trencillas y al motor.
c. Prohibidos los aditivos en las trencillas.

Cables

a. Libres

Ruedas, llantas, poleas y gomas de transmisión:

Llantas

a. Libres dentro de los artículos suministrados expresamente para Xlot.
b. No se permiten las llantas de nylon, delrin, o de materiales similares.
e. Las llantas de forma de fondo plano, deben llevar tapacubos (embellecedores) simulando una llanta real. Se considera llanta de fondo plano, toda aquella llanta que no presenta ningún relieve en su interior, independientemente del grabado o la forma del fondo de la llanta.

Gomas de transmisión.

a. Se permite sustituir la goma original por cualquier otra medida de goma que comercialice el fabricante del modelo inscrito.

Cojinetes.

a. Libres y comercializados por una marca de slot, impere que no varíen las características de posición ni medidas originales.
b. De material plástico o metálico y de una sola pieza.
c. Se permiten los rodamientos a bolas, siempre que no varíen las características de posición ni medidas originales.

Ejes, piñones y coronas:

Ejes

a. Libres, comercializados por una marca de slot, y de material metálico.
b. No se permiten los ejes huecos. Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
c. Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas fijadas y deben girar, en todos los casos conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
d. Los trenes de ruedas deben conservar su estructura de serie.

Piñones/coronas

a. Libre entre el material homologado para escala 1/28.

Neumáticos:
a. Nuevo a estrenar en carrera. Se suministran tras la verificación del vehículo.
b. Los neumáticos delanteros se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella, deben ser reconocibles de cada marca.
c. Prohibidos los neumáticos de clavos, No se permite el uso de aditivos.
d. Se permite fijar/encolar los neumáticos a las llantas, siempre que no se modifiquen las características de la goma.

Homologación de novedades:

Las novedades que salgan al mercado serán homologadas siempre que cumplan los requisitos del presente reglamento.
Todas las novedades tecnológicas, así como los casos dudosos no serán admitidos hasta que sean homologados por la organización del evento.

Handicap:

   Los 5 primeros clasificados de cada carrera deberán la siguiente con un compuesto distinto de neumático trasero.