NORMATIVAS

XLOT 2010/1011

2010-11-16T14:01:00.000-08:00

el reglamento es tan simple como que está permitido cualquier variacion del material original siempre que sea el comercializado por alguno de los fabricantes para esta categoría expresamente.
Los cinco primeros clasificados en la carrera deben asumir el handicap previsto para esta modalidad. Es el siguiente: deben cambiar de compuesto de neumático trasero obligatoriamente.

REGLAMENTO TÉCNICO XLOT

Coches admitidos:

Se admiten en este grupo todas las réplicas de coches comercializados por NINCO - XLOT. Los coches deben conservar todos los elementos y las características de los coches en condiciones de venta al público (serie), a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
El peso mínimo del coche debe ser de 130 gramos, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.

Modificaciones obligatorias:
a. Todos los coches deben estar desprovistos de cualquier imán suplementario.
b. Se deben mantener o colocar tapacubos en las llantas de forma de fondo plano en los coches que incorporen este modelo de llanta de serie.

Transmisión:
a. Libre dentro del material homologado para Slot 1/28

Carrocería:
a. La carrocería debe estar fabricada en plástico rígido y ser original de cada fabricante correspondiente con el modelo inscrito.
b. La pintura y la decoración son libres, conservando los vidrios transparentes si el modelo los lleva de serie.
c. Los coches deben conservar todos los elementos aerodinámicos (alerones, spoilers, … ) del coche reproducido.
d. Se acepta la supresión del limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería.
e. Los coches pueden llevar el habitáculo y los cristales de lexan siempre que el cockpit no sea transparente.
f. Es obligatorio el sistema de fijación de serie entre la carrocería y el chasis.
g. Se permite cubrir la parte inferior central del chasis con cinta para evitar el contacto directo con el rail eléctrico.

Chasis y tornillos:

Chasis
a. El determinado por el fabricante para ese modelo y de material metálico.
b. Se permiten los sistemas de regulación de motor que modifican su altura respecto al chasis y/o los ejes, y los sistemas de regulación que favorecen la basculación total o parcial del motor respecto al chasis, siempre que la posición del motor quede como mínimo a 1mm del carril de la pista con el coche tocando con las 4 ruedas.
c. La posición del motor será libre, respetando la altura mínima a la pista para evitar cortocircuitos.
d. Se permite la regulación de los dos trenes de ruedas en altura, siempre que el motor y el chasis queden como mínimo a 1mm del carril de la pista con el coche tocando con las 4 ruedas.
e. Se permite la libre regulación del tren delantero en basculación con los tornillos de nylon.
f. Se permite ajustar los tornillos de los soportes del chasis para facilitar la basculación con la carrocería, sin modificar los alojamientos unidos a la carrocería.

Tornillos
a. Libres, del mismo material que los originales en cada ubicación.
b. Se permite la colocación de arandelas en cualquier tornillo.

Motor:

a. Motor homologado:
El original de série. Del tipo compacto de caja cerrada.
25.750 r.p.m. máximo a 14.8V
b. A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento, a excepción de lo que contempla el presente reglamento.
c. Se permite eliminar los componentes electrónicos externos, de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie. No se permite la eliminación de ningún otro componente.
d. Se permite tapar el motor, en su parte inferior, con cinta o papel aislante.
e. Se debe fijar el motor a su soporte únicamente con los tornillos previstos para ello.
f. Queda prohibido el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor diferentes.

Guía, trencillas y cables:

Guía

a. Única. Original y de serie.
b. Su emplazamiento debe ser el determinado por el fabricante para ese modelo de coche. Se permite cambiar la longitud del brazo de la guía siempre que esta lo permita sin hacer agujeros nuevos ni modificarla.
c. Se permite ajustar la fuerza del muelle y la altura del brazo con los tronillos que equipa para estos ajustes.

Trencillas

a. Libres.-
b. Se permiten soldar los cables a las trencillas y al motor.
c. Prohibidos los aditivos en las trencillas.

Cables

a. Libres

Ruedas, llantas, poleas y gomas de transmisión:

Llantas

a. Libres dentro de los artículos suministrados expresamente para Xlot.
b. No se permiten las llantas de nylon, delrin, o de materiales similares.
e. Las llantas de forma de fondo plano, deben llevar tapacubos (embellecedores) simulando una llanta real. Se considera llanta de fondo plano, toda aquella llanta que no presenta ningún relieve en su interior, independientemente del grabado o la forma del fondo de la llanta.

Gomas de transmisión.

a. Se permite sustituir la goma original por cualquier otra medida de goma que comercialice el fabricante del modelo inscrito.

Cojinetes.

a. Libres y comercializados por una marca de slot, impere que no varíen las características de posición ni medidas originales.
b. De material plástico o metálico y de una sola pieza.
c. Se permiten los rodamientos a bolas, siempre que no varíen las características de posición ni medidas originales.

Ejes, piñones y coronas:

Ejes

a. Libres, comercializados por una marca de slot, y de material metálico.
b. No se permiten los ejes huecos. Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
c. Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas fijadas y deben girar, en todos los casos conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
d. Los trenes de ruedas deben conservar su estructura de serie.

Piñones/coronas

a. Libre entre el material homologado para escala 1/28.

Neumáticos:
a. Nuevo a estrenar en carrera. Se suministran tras la verificación del vehículo.
b. Los neumáticos delanteros se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella, deben ser reconocibles de cada marca.
c. Prohibidos los neumáticos de clavos, No se permite el uso de aditivos.
d. Se permite fijar/encolar los neumáticos a las llantas, siempre que no se modifiquen las características de la goma.

Homologación de novedades:

Las novedades que salgan al mercado serán homologadas siempre que cumplan los requisitos del presente reglamento.
Todas las novedades tecnológicas, así como los casos dudosos no serán admitidos hasta que sean homologados por la organización del evento.

Handicap:

Los 5 primeros clasificados de cada carrera deberán la siguiente con un compuesto distinto de neumático trasero.

Reglamentación para carreras de GT 2010-2011

2010-10-04T11:25:00.000-07:00

REGLAMENTO SUPER GT

ORGANIZACIÓN:

SLOT’N’ROL

TANDAS E INSCRIPCIÓN:

El sub-campeonato de Super GT constará de 6 carreras de las cuales puntuaran 5 precio de la carrera será de 8€ por piloto en inscripción anticipada y 9,50€ el dia de la carrera. El precio de la inscripción no se retornará en ningún caso.

FABRICANTES HOMOLOGADOS:

Quedan homologadas las marcas: Ninco, Spirit, Sloting Plus, MB,

Slot.it, Sideways, Reprotec, Scaleauto-MRCC,Hobby Slot

Racing y NSR

HOMOLOGACION DE MATERIAL NUEVO:

La coordinadora, anunciará en su Web, todos aquellas novedades tanto a nivel de

recambio como de modelos que se homologuen y que puedan salir al mercado.

El sub-campeonato se forma con la participación en un total de 6 carreras.

La participación en las carreras, implica la aceptación de los reglamentos deportivo

y técnico

INTERPRETACIÓN:

Los casos no previstos y dudas interpretativas de los Reglamentos deportivo y

técnico serán resueltos la Coordinadora de SLOT’N’ROL.

1 - REPARACIONES:

Las reparaciones o cambio de neumáticos se realizarán durante la duración de la

manga, ante un miembro de la organización y en el lugar indicado al efecto, nunca

en tiempo de cambio de pista ni fuera de dicho lugar.

2 - EMPATE:

En caso de empate a vueltas y a la coma, se procederá a comprobar la vuelta

rápida en caso de que persista el empate, se procederá a comprobar la manga con

mayor número de vueltas, si el empate continua, se determinara una clasificación

con reparto de puntos para los dos equipos clasificados.

DISTRIBUCION DE PUNTOS POR CARRERA Y PILOTO

Los puntos otorgados por carrera serán los mismos que en los demás sub-campeonatos realizados hasta ahora.

Los puntos otorgados para la tabla final del campeonato 2009/2010 serán los siguientes:

1er puesto 15pts

2º clasificado 12pts

3er clasificado 10pts

4º clasificado 9pts

5º clasificado 8pts

6º clasificado 7pts

7ºclasificado 6pts

8ºclasificado 5pts

9ºclasificado 4pts

10ºclasificado 3pts

11ºclasificado 2pts

12ºclasificado 1pts

A partir del 13º clasificado y participando en todas las carreras 1pto.

10 - VERIFICACIONES:

Las verificaciones se iniciaran 30 minutos antes de cada manga (tiempo en que se puede aprovechar para chamorrear mientras la organización verifica).

HANDICAP – MODELOS HOMOLOGADOS

El hándicap se aplicara a los 5 primeros clasificados de cada carrera

Se dividen los modelos en dos grupos, A y B. Los pilotos pueden correr

con los modelos que deseen de cada grupo. Todos los grupos B deberán montar motor de caja cerrada. El modelo de coche que quede entre los 5 primeros no podrá volver a repetirse en la misma categoría de campeonato. El motor sí.

Los 5 primeros clasificados, tendrán que cambiar de grupo en la siguiente

carrera.

Una vez finalizado el hándicap, se puede correr con los modelos de cada

grupo, pero no se podrá repetir el modelo descartado.

Ejemplo:

1º Carrera- piloto XXX, corre Mosler NSR de Grupo A, y queda entre los 5

primeros

2ª Carrera – piloto XXX, puede correr con cualquier coche de Grupo B,

ejemplo Ninco

3ª Carrera – piloto XXX, puede correr con cualquier modelo de Grupo A, a

excepción de Mosler NSR.

4ª Carrera –piloto XXX, pude correr con cualquier modelo de Grupo B, a

excepción de Ninco

La Coordinadora notificara todos los hándicaps en su web

2.1 MODELOS HOMOLOGADOS

MODELOS GRUPO A:

SLOT.IT Nissan 390 R (todos los modelos)

Mc Laren GTR 1

Ferrari F-40

Mazda 787

AUDI R-8

SIDEWAY Riley MK XX

Dallara

REPROTEC Nissan 390 R

NSR: Mosler

MODELOS GRUPO B:

SPIRIT Peugeot 406 Silhoutte

Courage

Porsche 936

MB SLOT Pagani Zonda F-2005

Ferrari F-430

NINCO Mosler MT 900

Nissan 350 Z

Ferrari 360 GTC

Ascari KZ 1

Lexus SC 430

Ford GT

Lamborghini Murciélago

Lamborghini Gallardo

Porsche 997

Accura

POWERSLOT Nissan 350 Z

SLOT.IT: FERRARI 312.

Alfa Romeo

Porsche 962

Porsche 956

Jaguar xjr

Sauber

Lancia lc2

SLOTING PLUS: Reynard

3 - MANDOS:

La conexión será la indicada anticipadamente en las normas particulares de cada

carrera y se efectuará mediante " bananas ", pudiéndose utilizar todo tipo de

mando existente en el mercado, siempre que no incluya elementos electrónicos que

potencien la corriente que llega al coche. Los mandos podrán ser verificados en

cualquier momento de la carrera por parte de la Dirección de Carrera. Se admiten

los mandos electrónicos.

No se admiten mandos caseros o con modificaciones que no estén

contempladas por el fabricante.

4 - MOTOR:

Motores homologados: Mb, Spirit, Slot.it, Nsr, Ninco, Slotingplus. Scaleauto, Hobbyslot.

5 - MATERIAL PREPARACION VEHICULOS:

El material homologado es únicamente el correspondiente a los patrocinadores de

este campeonato. , Ninco, Spirit, Sloting Plus, MB, Slot.it-Sideways,

Scaleauto-MRCC, Hobby Slot Racing.

6 - CARROCERÍA:

De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer

en carrera, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores y limpiaparabrisas.

Totalmente de serie, no se puede manipular la carrocería en ningún sentido.

El alerón es preciso que esté siempre: se permite reforzar con cinta adhesiva el

mismo antes del inicio de la carrera. En caso de rotura se podrá reforzar con cinta

adhesiva, pero manteniendo su posición original

En caso de perdida del alerón trasero, es preciso parar antes de 4 vueltas. En caso

contrario se sancionara al equipo con la perdida de 10 vueltas en la manga que

sucediera.

Excepción: Que la rotura o caída del alerón, sea por error de un comisario, en este

caso se permitirá finalizar la manga y posteriormente colocar el mismo

La pintura y decoración de la carrocería es libre y recomendable, así como el uso de

dorsales, pero no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así

como tampoco pintadas por su interior ni reforzadas con ningún tipo de

material.

Todos los modelos homologados que tengan en el mercado una bandeja de lexan

especifica, se aceptara su sustitución por la original

No se podrá adaptar ninguna bandeja de lexan en ningún modelo homologado

Esta permitido la eliminación de los aletines laterales traseros del Riley MKXX

7 - CHASIS:

De estricta serie y suministrado por el fabricante con el coche o como recambio del

modelo. No se permite ninguna modificación en ninguna de sus partes.

Esta permitido la realización de dos pequeños orificios, para la sujeción del motor,

en los chasis que no cuentes con ellos

Los modelos Riley de Sideways, tienen que llevar el tensor de chasis (H),

totalmente apretado

8 - NEUMÁTICOS:

libres dentro de los comercializados para Slot 1:32 Deben ser de goma

negra y cubrir la totalidad de la banda de rodadura de la llanta.

9 - LLANTAS:

De cualquier marca de las homologadas para este campeonato, tanto de plástico,

aluminio o bien magnesio.

9.3.- La medida del diámetro de las llantas puede oscilar entre Ø14.3 milímetros

(llanta pequeña) y Ø18 milímetros (llanta grande).

9.3.- Las medidas de las llantas y el material de las mismas, son libres dentro de

las marcas homologadas, debiendo mantener las delanteras entre si la misma

medida, así como las traseras, (2x2).

10 – EJES Y CENTRADORES:

Se permiten todos los ejes de acero dentro de las marcas homologadas, incluidos

los ejes huecos, queda prohibida cualquier modificación sobre ellos

En ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y neumáticos montados del

paso de ruedas con el vehículo visto desde arriba.

Se pueden utilizar cualquiera de los centradores, que existen en el mercado para

evitar el juego del eje trasero, o en su efecto la colocación de arandelas por el

mismo motivo. No esta permitido ningún otro tipo de material al anteriormente

indicado.

11 - COJINETES:

De cualquier marca comercial homologada para este campeonato. Se permite sujetar los cojinetes al chasis con cola, sin excesos.

12 - PIÑONES:

Libres dentro de las marcas homologadas en el campeonato

13- CORONAS:

Libres dentro de la gama de marcas homologadas por el campeonato

14 - CABLES Y TRENCILLAS:

Cables libres, comercializados por cualquier marca de Slot. Los cables deben

conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se

pueden pegar los cables al chasis con cinta y/o cola, pero sin excesos.

Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de Slot.

15 - GUIA:

Libres, dentro de las marcas homologadas por el campeonato siempre que no se manipule ni se modifique su forma original.

16 - IMAN:

A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore

de serie.

18 - RELACION:

Libre dentro de las marcas homolagadas por el campeonato

19 – BANCADAS

Las originales de cada marca de serie y sin ningún tipo de modificaciones. No se

pueden intercambiar bancadas entre diferentes marcas

Aquellos modelos que no cuenten con una bancada original, podrán montar

indistintamente tanto bancadas Slot.it, como HSR

20-AMORTIGUACION

Libre dentro de las marcas homologadas por el campeonato

22- OTROS:

􀂉 Todas las modificaciones del vehículo y manipulación de sus elementos no

previstos en el presente reglamento quedan totalmente prohibidas.

Reglamentación para carreras de TURISMOS motor MB-GNIK21

2010-09-03T08:49:00.000-07:00

Modelos Admitidos

Se admiten todas las réplicas de los modelos reales que estén clasificados como turismos, sin límite de fechas de participación y/o producción en las competiciones de turismos BTCC, STW, DTM, ETCC, JTCC, FIA, Campeonato de España, Francia, 24 H. De Barcelona y se Spa..Quedan incluidos en la categoría de turismos los modelos comercializados como coches de Rallye, salvo excepciones como es el caso del Ferrari 360 y los que pueda decidir la organización. En definitiva, cualquier Turismo que no haya sido descatalagodo desde hace más dos años y distribuido a escala 1/32 por las habituales casas comerciales.

Carrocería

Todas las carrocerías deben ser a escala entre 1/30 y 1/34. Queda prohibido cualquier retoque aerodinámico o de la propia carrocería. El material debe ser el original empleado por el fabricante, no pudiendo eliminar componentes tales como alerones, tomas de aire, taloneras, escapes etc. Excepcionalmente se podrán eliminar retrovisores y limpiaparabrisas.

La decoración será libre, pudiéndose modificar la del fabricante original, mientras no sea transparente.

El habitáculo será el original suministrado por el fabricante para ese vehículo pudiéndose utilizar la versión en lexan en caso de existir, no pudiéndose adaptar habitáculos de otros modelos o marcas.

El piloto debe ser el original incluido en el habitáculo y debe ser visible desde el frontal y laterales del vehículo, estando este en posición de conducción.

Chasis

Debe ser el original suministrado con el vehículo sin modificación alguna.

Se podrán utilizar soportes de motor diferentes al original del vehículo siempre dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna. Se podrán combinar los accesorios de los distintos tipos de soportes pero siempre que no conlleve modificación alguna.

Se podrá sustituir la guía original por cualquiera en catálogo de fabricantes homologados, sin realizar modificación alguna en chasis y en la propia guía. El vehículo solo puede equipar una guía en su conjunto.

Queda totalmente prohibido el uso de imanes y cualquier tipo de lastre o contrapesos en los vehículos.

Material

Trasmisión.- Mecánico mediante piñón/corona, libres ambos en nº de dientes y material, siempre dentro del catálogo de los fabricantes homologados. Se permiten asegurar ambos a su correspondiente eje con cola. Queda prohibido el uso de cualquier sistema de frenado que no sea el utilizado por el propio motor.

Ejes.- De libre elección, dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna.

Cojinetes.- De libre elección, dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna. Se permite fijarlos a los soportes con cola

Neumáticos.- De libre elección, dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna. Se permite el rebajado de estos. Deberán cubrir en su totalidad la llanta y deberán ser idénticos en ambos ejes, pudiendo ser distintos los del eje delantero y con los del eje trasero.

Llantas.- De libre elección, dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna. Deberán ser de idéntico diseño, marca y medida en cada uno de los ejes, pudiendo ser distintas las del eje delantero de las del trasero. Estas con el neumático montado no podrán sobresalir más de 1mm de la carrocería del vehículo. Se podrá usar cola para fijar la llanta a eje y el neumático a la propia llanta. Con el vehículo montado totalmente y puesto en pista, las cuatro ruedas deben tocar la pista, no quedando niguna de ellas levantada. Esto se podrá comprobar por la organización en una placa especial para dicha comprobación.

Trencillas.- De libre elección, dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna

Cables.- De libre elección, dentro del catálogo de los fabricantes homologados, sin modificación alguna

Motor.- MB-GNIK21 Este debe estar totalmente precintado, pudiéndose eliminar el recubrimiento de papel o plástico. Queda totalmente prohibida la utilización de cualquier otro motor, así como cualquier manipulación o uso de aditivos en estos. Los signos de haber sido manipulados llevarán a la descalificación del piloto. El motor debe estar correctamente fijado al soporte y se podrán usar materiales adicionales distintos a los originales, tales como cinta adhesiva o cola. La organización evaluará si el consumo y rendimiento en vacío o en carga está dentro de los márgenes establecido. Se prohíbe el uso de potenciadores de campo magnético original.

Disposiciones generales

Las novedades de última hora en cuanto a modelos de vehículos y materiales, serán homologadas automáticamente.

La organización se reserva el derecho a la descalificación de un participante por incumplimiento de alguna de las normas expuestas, en esta apartado o en cualquiera de los anteriores, no devolviéndose la cuantía de la inscripción en la carrera.

La inscripción en la carrera significa la plena aceptación de todas las normas expuestas en los diferentes apartados.

Queda prohibida la participación de cualquier bicho que no sea humano.

En definitiva. Queremos buen rollo.

CATEGORÍA DE TURISMOS:

GRUPO A: Clio NSR – Fiat Punto NSR –Renault Meganne Ninco – Renault Meganne 2010 Ninco – Peugeot 406 coupé Spirit.

GRUPO B: Todos los demás que puedan ser calificados como turismos y que cumplan este reglamento. Como excepción se acepta la utilización del Fiat 500 de NSR como grupo B con el motor y la bancada original de série.